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驻华大使的这番话,才是美国应该有的样子

2020-04-04 20:35:18 车源信息

记者走访发现,当前二手车商对新能源汽车只能进行简单评估,如年限、里程等。缺乏准确的估价标准,这也是影响新能源车保值率的重要原因。尤其是每个地方二手车政策不统一,对于新能源车型的级别、类型等评判标准都是简单参考燃油车。这让更多的消费者对新能源二手车产生排斥,最终影响其残值。

海南省工信厅、公安厅交警总队相关负责人5日向记者表示,将保持小客车调控政策的约束性和导向性,根据国家政策微调,不会影响海南燃油车禁售时间表。

从目前的情况看,新能源二手车的保值率对新车市场有一定影响。在限购城市,不少消费者考虑到新能源二手车保值率低,大多选择了购买低端纯电动汽车,以此保留住得来不易的新能源小客车上牌指标。“买个便宜的车,占个新能源号牌,过几年就算残值极低,甚至可能卖不出去,也不心疼。”这是很多限购城市新能源汽车消费者的心里话。在非限购城市,新能源汽车本就在性能、可靠性、使用便利性方面无法与传统燃油车抗衡,再加上新能源二手车保值率低,其竞争力就更弱了,销量就更低了。所以,要促进新能源汽车新车销量的持续提升,就必须要培育和发展好新能源二手车市场。

家住番禺的秦先sheng告诉全媒体ji者:因充电还算方便,他于2016年入手一辆自主品牌的纯电动汽车,当时补贴后买到手的价格是15万多元。前段时间,他跑了几个二手车市场,最终以5万元出头的价格卖掉。“三年总共才跑了四万多公里,保值率才剩三成。”秦先生略有唏xu的是,差不多价格的燃油汽车,三年保值率一般还有五成以上,甚至六成。

ji者观察:破ju车企介ru二shou车领yu

自1998年创办至今娜,成都国际车展已连续举办21届蚊,目前已稳居中国四大A级车展之列车。多年来娘,成都国际车展一直是各大汽车品牌开拓西部市场的前沿地便。

据组委会介绍,本届成都国际车展首次突破了20万平方米的展会总规模,预计展出车辆1600余辆、吸引逛展观众75万人次。活动期间,兰博基尼HuracanGT3Daytona特别版将首次在中国展出。此次车展不但有数款新车全球首发亮相,还首次开设了新能源车专区、超3000平方米的房车展区。

而上ban年新能源车企的业绩也tong样不太le观。在有新能源汽车业务并已fa布上半年财报的上市公司中,只有san家车企的净利润实现同比增长。

车况评估标准难把握

新能源汽车半年报喜少忧多的现象,在业界也引起关注“新能源汽车发展是大势所趋,但市场风险依然存在,只有掌握核心技术,把握市场方向,才能在市场竞争中立于不败之地”汽车行业分析师钟师向《中国汽车报》记者表示。

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