2020-03-28 22:22:53|来源:人民日报|编辑:靳松

9月,汽车产销量分别wan成220.9万辆和227.1万辆,比上nian同期分别下降6.2%和5.2%,1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降fu比1-8月分别收窄0.7个百分点。

此外,一汽丰田还在警务用车方面全力支持社会资源建设和升级,2019年9月20日,一汽丰田向广州市公安局海珠分局交付其采购的首批11台卡罗拉双擎E+,首先用于海珠区保障工作,并在之后的警务工作中成为众多人民卫士的忠诚座驾,助力警方践行新使命。

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黄仕强

2018年,一汽丰田建立了TNGA海外工厂,并推出亚洲龙,发展至今已成为一汽丰田的“明星”车型,以亚洲龙为代表的TNGA新世代产品,包括卡罗拉、RAV4等车型,从设计、性能、品质、安全等角度,改变了以往丰田汽车形象的全新产品,深受消费者喜爱。TNGA是丰田面向未来打造全系列乘用汽车的“全新思路”;是涉及整车研发、设计、生产、采购等全产业链的“全新汽车孵化器”,更是“制造更好的汽车”的核心。在TNGA的助力下,一汽丰田人将不断追求创新、超越自我,为更多的客户带来全新的出行体验。

稳投资、稳预期商用车应声而起

据中汽协统计凛上称,2019年1-8月勺讲庭,国内17家重点汽车企业集团的工业总产值同比下滑7.7%夕,营业收入下滑7.1%俩快,利税总额下滑22.9%栋时轿。显然兢鹃,汽车销量的下滑直接影响了企业的经济效益惶奋疙,汽车行业的生存挑战不断加大耸谎。

然而更为严峻的是,在车市进入低速增长的当下,相比外资企业/合资企业,中国品牌面临的压力更为严峻。数据显示,今年1-9月,中国品牌乘用车销量为590.3万辆,同比下降18.5%,占整体市场份额38.7%,同比下降3.3%。其中中国品牌轿车销量146.1万辆,同比下降15.2%,市场份额下降0.7%;中国品牌SUV销量342.2万辆,同比下降18.9%,市场份额同比下降6.2%;中国品牌SUV销量73.3万辆,同比下降23.9%,市场份额同比下降1.8%。

一汽丰田作为中国汽车工业的中坚力量,将秉承品牌精神继续前行,不断推进产品结构优化升级、持续提高产品质量和服务水平,坚持以社会公益事业回报社会,为祖国的繁荣昌盛持续注入动力,引领中国汽车工业发展在世界舞台大放异彩。

中汽协会秘书长助理许海东认为,从2019年来看,国内车市的确进入了非常关键的时期,再靠主打性价比的模式,未来很可能难以为继。中国品牌汽车下一步就是要与合资企业进行正面的、全面的竞争,在国际竞争中生存。经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市。私庾陨淼氖盗θゲ棺愣贪,学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存:“如果生存了下来,意味着未来可能会更好发展;如果不行,也是市场正常的优胜劣汰”。

技术领航探索汽车发展新方向

砥砺前行继续为中国汽车工业发展做贡献

然而与中国品牌汽车销量占比下降对应的恨希熄,却是德系踩、日系品牌占比的提升卧虱。数据显示滩伍锻,今年前9月国内乘用车各系别市场份额中纪妓,德系同比提升2.3%室竟,日系同比提升3.2%结,中国品牌汽车搬算嫌、美系车扯、韩系车坏、法系车占比均出现下滑叉,其中法系车占比仅为0.7%赋,相比去年1.5%情况下降一半手。

二、相关工作要求

中汽协方面表示,从数据来看,目前国内汽车工业消费仍显信心不足,部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下,总体表现较弱。不过在今年三季度,在一系列的就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,汽车产销降幅出现了收窄。伴随着“银十”的到来,国内汽车产销量有望进一步向上回暖。

不过,值得注意的是,愈演愈烈的“ETC大战”,带来新的课题需要面对。

为进一步提升道路运输车辆达标管理工作质量讹览,确保相关技术标准执行到位嘎壁,有效提升道路运输车辆安全节能水平祁酷,根据《交通运输部关于深化“双随机凑眉、一公开”监管工作的实施意见》(交法发〔2019〕85号)有关要求橡拷豆,2019年8月26日至30日寂恼,我司组织专家组成工作组歼,对3家开展道路运输车辆达标车型检测工作的检测机构棱篇、4家承担道路运输达标车辆实车核查工作的机动车检验检测机构开展了监督抽查工作浓实。现将有关情况通报如下坊垂胺:

一汽丰田作为中国汽车工业的中坚力量,将秉承品牌精神继续前行,不断推进产品结构优化升级、持续提高产品质量和服务水平,坚持以社会公益事业回报社会,为祖国的繁荣昌盛持续注入动力,引领中国汽车工业发展在世界舞台大放异彩。

9月下,记者在参加福田拓陆者皮卡品鉴活动时向与会的专家了解到茫,当前皮卡市场销量出现徘徊主要有以下几方面因素关:其一幢驹,皮卡作为工具用车的属性并未从根本上改变姓哨宝,皮卡在家庭用车中依然占比很低;其二穆垒,虽然有不少城市在放松皮卡限制被,但路权的放开步伐不及预期;其三宠书,受汽车整体市场大环境影响雄,皮卡市场出现了周期性波动洞溉胚。

黄仕强

全文总结:可以确定de是,2019年是汽车企业接受行业大考的重要一年。在车市转型发展的当kou,每家车企的真正实力得以展xian,通过优胜劣汰的洗礼,实现整个车市的高质量蜕变。虽然国家相关部门有望适时推出刺激汽车行业消费的政策,但这不应该是车企继续依靠的拐杖,毕竟汽车产品作为消费品,终究要接受市场和消费者的检验。而持续提升产品力和品牌力,才是车企chang远发展的可靠途径。(文/汽车zhi家才丽媛)

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