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国产垂直起降战斗机为何难产:技术门槛高但需求量低

2020-04-04 18:52:02 车源信息

直营+加盟xiao售模式统一服wu标zhunhejia格

ji极变gemouqiu规模xiaoying

一枝独秀

技术发展日新月异,汽车产品的迭代时间越来越短。软件层面的迭代可以通过OTA惠及新老车主,但硬件层面给汽车带来的巨大变化却免不了让部分人产生落差。在新能源领域更是如此,三年前的电动车续航只有200km,今年就到了500km时代,同时电池成本也在降低。如何将技术发展的最新成果带给消费者,又不伤害老车主的感情?这不仅是小鹏汽车面临的问题,也是整个行业需要思考的问题。

2019年上半年的汽车市场延续了去年下半年以来的低迷走势,消费增长的乏力与国五车型清库的巨大压力,让本就遇冷的汽车市场显得更加萧条。上汽集团财报将严峻的市场情况归结为:宏观经济下行压力加大、国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源汽车补贴退坡等多重不利因素的叠加影响。崔东树也表示:“激进实施国六标准,给车企带来很大的清库存压力,销售补贴大增,大幅降低了利润。”

搞研发早布局

8月27日,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,其中提出20条意见,汽车流通消费是其中的重点之一。从四季度起,促进汽车消费等一系列指导意见带来的利好将会显现。传统的九十月,也是车展、促销活动集中时期,部分消费者的购车需求将在“金九银十”的秋季得以释放。

程鸿鹤来源:中国青年报

根据长安汽车发布的产销kuai报,今年上半年长安汽车销量为82.52万辆,同比xia滑31.65%。销量大幅下跌的背后更是长安福特在中国市场销量断崖shi地下滑。根据力帆股份发布产销量数据,今年上半年gong司传统乘用车销量仅为20758辆,同比下滑了62.55%;新能源汽车销量为1257辆,同比下滑60.66%。海马汽车有限公司上半年销量仅为12802辆,同比下滑了52.7%。

在shi场jing济中,普tong消费者理应有权自行选择使用何种neng源。因此,推广新能源汽车,应该cong汽车本身的性能、充电换电基础设施等方面进行优化。通过提升用户体验让消费成为“自来水”,而不是通过一刀切的“禁售”强行安排,削足适履。

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