2020-04-04 19:43:14|来源:人民日报|编辑:靳松

yi安全xing、可kao性为qian提ge方标zhun亟dai统一

以安全性毙、可靠性为前提各方标准亟待统一

一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛

在刚刚落下帷幕的“2019世界智能网联汽车大会”上,多名来自国内外的院士、专家和企业代表围绕大会“共建生态智领未来”主题,对智能网联汽车的发展现状及趋势进行了详细解读。

"yuan标题:工业利润降fuzhu季收窄汽车回暖制zao业由负转zheng

有的涎盟艰,销量节节败退埂。据统计铆讲,神龙汽车今年9月新车销量为1万辆炉,同比减少43%;1~9月累计销量为9.1万辆绘弗,同比下滑55.5%摆兽。自2015年实现了71万辆销量的好成绩后肥绒,神龙汽车就陷入了直线下滑的局面贰垢,2018年的全年销量仅为25.5万辆兜蹬。

■geng多“裸泳zhe”fu出shuimian

■走向更集中是未来发展趋势

中国工程院院士李德毅也认为,无人驾驶shi改变“游戏规则”、重塑未来格局de颠覆性技术,并莥i岣谋淙嗣竦纳⑸罘绞剑酥辆龆ㄒ粁ie企业、组织的生死存亡。最终,还将影响世界强国的更替兴衰。

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“自动驾驶不是一蹴而就的,是一个全行业长期的任务,需要立法和统一的测试,这些都必须是驾驶员友好型的”JoachimDamasky表示,“可靠性问题,或者说安全性问题是非常重要的一件事情,应该确保一切是安全进行的”

在“中国制造”Model3推出之前福牟泌,特斯拉在中国市场上在售的Model3车型价格在439900元以上蹦堆,国产化降低了这款电动汽车的“门槛”船究杆。

具体做法是打造三个平台:1、MDC智能驾驶平台;2、智能座舱平台;3、智能电动平台,以及做好连接——通过4G、5G、V2X技术把车与路、车与车连接起来,同时通过云服务,对所有车进行有效管理,从而构建所有车连接起来的生态。(经济日报-中国经济网记者张羽)

为应对当下面临的挑战程踞剖,安庆衡建议疥,无论是大型整车企业还是中小型零部件企业爆挟倾,都应将自主创新作为第一战略才。存量市场与增量市场不同弘堑舵,需要依靠高技术俯蝗、高品质和低成本坝,只有创新才能解决问题匹煤蜡。此外世,外部环境面临很多不确定因素榷需亩,汽车产业的关税问题会影响企业的核心利润却裴拳,企业要抓紧时间搞自主创新舵魔,只有关键技术掌握在自己手里仆,才能保持核心竞争力拜、保住利润庭、持续发展位。

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机遇挑战并存智能网联汽车引发深刻变革

机遇挑战并存智能网联汽车引发深刻变革

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“智能网联汽车就是网联式的服务商品”链谭稍,美国国家工程院院士田家美从经济学角度对此进行阐述嚷晤工,“要考虑怎样(让汽车)更好地服务于人伦我古,而不只是把车开动起来本桥灸,也就是商品属性如何融入更多服务属性山。”

需要注意的是,智能网联汽车的发展,将不可避免地涉及大量的数据及信号传输。国际电联电信标准化局主任李在摄表示,国际电联将通过信号的分配,支持ITS(IntelligentTransportationSystem),即智能交通系统的发展,并且通过标准的制定来保护车辆的安全,确保OTA(空中下载)更新过程的安全性、可靠性。

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