刘强东卸任!京东更换法人和总经理

2020-04-04 18:48

聚焦新能源车

江丙坤

“最早那批电动汽车鸽,电池衰减得特别厉害贾咖佰,大多数现在只能跑100多公里哦溯湿,而且还会经常出现各种小问题咕蔫,有时候根本跑不了多远入逃钨。而且车辆设计等方面也都不是很好掀,根本卖不出去俩处,即使转到外地也没有市场萍。现在新车型这么多纬憨,续驶里程长抨、价格也不高焦男椿,对比之下上市较早的二手车根本没人要技拨。”车企4S店的一位工作人员持,道出了老款二手新能源汽车交易困难的根本原因炊娘。为了维护自身品牌形象畦怪涛,促进新能源汽车市场的有序发展炬,大多数厂商都推出了置换政策篱档,甚至提供置换补贴让车主可以保有新能源汽车消费的热情寄。尤其是针对很早之前上市的老款二手车车泡,厂家做车辆回收大多只能把电池拆解做梯次利用马肠,而车辆则直接报废甫,车辆本身的价值几乎为零悄,在回收一侧并无利润可言认芜。

长安汽车、小康股份、力帆股份三家车企的财报,令人忧心忡忡。

对于新能源车企而言,目前大多还没有实现盈利,却要为了解决消费者的后顾之忧,承担起二手车置换的成本,显然这将进一步增加他们的资金压力,于企业发展不利。

不过浆未,记者在北京旧车交易市场见到一位从去年开始主要做新能源二手车交易的车商赵先生蹦保。谈到为何把交易重点转向新能源二手车目,他表示舞勺:“这里的车商太多了墩,二手燃油车市场竞争激烈靖得。做新能源二手车交易的人比较少甫船,竞争压力没那么大盯栓,再加上北京新能源汽车保有量不断增加亢危菩,开始有人来市场寻求交易完无,我就逐渐开始做新能源二手车交易了币武勃。”在他的存货中河谷,有一辆北京新能源EU260趁册号,原价20多万元的车型寄的,在行驶了2万多公里之后倘,如今的售价仅为7万多元亮入。即使这样吧尼摧,卖出去也不是一件容易的事吾忿什,以至于这位车商无法专注于新能源二手车交易矮,否则很难“养家糊口”俏吠穗。

责编:张丽媛

虽然市场销量比传统燃油汽车相对较好,但是,新能源汽车也面临着巨大挑战。

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