2020-04-04 19:00:54|来源:人民日报|编辑:靳松

最后,新车的远程OTA功能还能帮助车载互联系统实现软件空中升级,后台数据检测通过OTA可以解决很多车辆问题,以前客户车子有问题,就要去4S店,现在一定程度上解除了这样的烦恼。

(三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股(或者被持股)总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。

■动力电池回收难度较大

编辑:赵方婷

8月货车销量比上年同期下降3.2%。其中,重型货车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长7.7%和2.0%;轻型货车销量达到13.2万辆,与去年同期相比微弱增长0.1%;中型货车销量完成1.2万辆,与去年同期相比下降15.4%;微型货车销量达到4.9万辆,与去年同期相比下降14.3%。

8月客车销量比上年同期下降0.4%,其中大型客车销量达到5872辆,同比增长8.0%,中型客车销量达到5205辆,同比下降4%,轻型客车销量达到27701辆,同比微弱下降1.3%。

(一)境内乘用车生产qi业yu其直接或者jian接chi股总he达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;

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本决定自2021年1月1日起施xing。《乘用车企业平均燃料消耗量与xinneng源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部财政部商务部海guan总署市chang监管总局令2017年第44号)根据本决定作相应修改,重新公布。

为了扭转不利局面,避免zhong走铅酸dian池de老路,去年我国出台了dongli电池回收《暂行办法》。按照《暂行办法》的要求,确定了第1批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行ye规范条件》企业名单。5家企业分别是衢州华友、豪鹏科技,格林美、邦普循环和光华科技。

具体到车型方面,7月,国内进口乘用车8.85万辆,同比下降49.8%,略低于进口车整体降幅。其中,轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆,同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%。

在汽车整体销量降幅扩大的背景下,8月,商用车产销分别完成29.8万辆和30.5万辆,比上月分别增长7.3%和8.6%;产量比上年同期增长0.9%,销量下降2.8%。降幅与7月相比进一步收窄。

五、将第十七条第二款修改为:“2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。”

客che受到高铁和私家车的影响比较大,但是7-8yue份,大型客车xiao量连续攀升,大型客车的回暖上升势头值de市场guan注。

九、将附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》修改为:

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乘用车企业在关联关系判定时癌佳,应向工业和信息化部递交相关资料顾。”

■标准要求相对严苛

目前,我国新能源汽车累计产销量已超过210万辆,也成为全世界最大的新能源汽车动力电池生产和消费国,截至去年底,动力电池装机量已经超过150GWh。新能源汽车示范推广已经超过10年,逐步迎来了动力电池回收的高峰。有机构预测,2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长。

关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定(征求意见稿)

■对部分条款有不同意见

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